北运河是我国著名的南北大运河的北端，它的上游是温榆河。温榆河古名湿余 水、温余水、榆河等。温榆河的上游又是南、北沙河及东沙河，流至沙河镇后始称温榆河，又纳蔺沟河、清河、坝河流向通州界，通州北关闸以下始称北运河。在牛牧屯出北京市入天津境，在屈家店汇入永定河最后人海。
除以上介绍的四条较大的自然河道及古老的北运河外，还有一些较小的河道，它们不仅调节了北京的气候，也给北京市的工农业生产及园林绿化带来许多方便。如发源于延庆县东北部山区的妫水河，发源于延庆县大庄科乡的怀河，发源于门头沟东灵山的清水河，发源于顺义木林乡的箭杆河，发源于海淀香山一带的清河及支流小月河，发源于海淀万泉庄的万泉河，发源于朝阳区左家庄的坝河及支流亮马河，发源于丰台区水头庄的凉水河及支流莲花河，发源于大兴区团河的风河，永定河引水渠等。
另外还有许多历史上著名的人工河道，除少数在郊区外，大部分分布在北京市区。
为了充分利用北京丰富的水利资源，早在三国时期，曹操手下名将刘馥的儿子刘靖为了解决蓟城北部的灌溉，亲自勘测地形，制定规划方案，于公元250年在今石景山附近的永定河上建造了北京最早的大型水利工程，这就是戾陵遏和车箱渠。所谓遏就是一座拦水大坝，因汉武帝的儿子刘旦生前暴戾成性，后人管他的坟墓叫戾陵，这座拦河坝位于刘旦陵附近，故称戾陵遏。车箱渠即位于坝前的人工引水河道，从坝前分出的河水沿今八宝山北侧向东流去，在蓟城北部导入北高梁河。十几年后，又有人在高梁河上游增开一条水道，向东与潮白河接通，使两大水系相通相济，这种网状连接是北京水利史上一大创建。
后来在北齐年间，又有人把高梁河水引入今温榆河，形成了更好的灌溉网络。解放后，1956年修建的永定河引水渠仍是沿车箱渠旧径东行，在海淀区的罗道庄与京密引水渠汇合流入玉渊潭，足见古人之远见。
辽代在浩瀚的历史长河中虽然只是短暂的一瞬间，但之所以能在我国文明史上占据200多年，主要是因后期有了南京城这个强大的根据地，无论是周边环境还是南京城内，它的自然条件十分有利，哭笑无常的永定河虽然有泛溢的描述，终辽 一代却少有成灾的记载。蓟城南部的白沟河(拒马河)河宽水深，宋朝为防止辽军南侵，就在白沟以南挖掘坑塘拒马，方田渠道连成水乡泽国，不仅减少了水患的发生频率，也为那里的农业生产带来方便。
高梁河是一条古老的河道，辽代时它的上源来自梁山(今石景山)附近的古永定河段，河水沿车箱渠故道东流，在今玉渊潭分为两支，一支向东南沿今莲花水道南流，然后在高碑店东转，在通州以南入潮白河。另一支在玉渊潭西侧向东北流，在今紫竹院汇该地及西山泉水东流，经西直门和德胜门继续东流，其后又分成两支，一支寻亮马河和坝河河道东入温榆河，另一支向南沿六海一线流向东南方，由今凉水河人通州的潞水。后来玉渊潭之南的高梁河南支逐渐演变失名，惟留北支高梁河名，现存的高梁河即指这条河 道。公元979年，辽军在萧太后的指挥下，与北宋在这段高梁河两侧打了一次大仗，双方都投入几十万兵力，宋军大败而归，这就是历史上著名的高梁河大战。
辽代时，南京道与其他四京相比人口最多。由于与北宋的战争连年不断，大量粮草物资要从东北海上运来，物资上岸后，通过北运河水运到通州，再从通卅运到南京城里。如果走旱路费时又费力，于是辽圣宗时在萧太后的指挥下把从通州到旧蓟城的一条旧河道加宽加深，然后与护城濠接通，货运船只就能方便地从通州驶向南京城，后来人们把这条河叫作萧太后运粮河。
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