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作者：白宝泉 白… 文章来源：金城出版社 点击数： 更新时间：2008-1-23 |
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旧北京城内的大街和胡同，自元代大都城到明清的北京城，除专供皇帝御用的几条辇路是石板路外，内外城都是坑洼不平的土路。下起雨来，满街泥泞。正如阴杂记上所形容的“滑滑深泥没膝初，长安市街欲生鱼”。但是雨过天晴，泥泞则变成为尘土飞扬，所以当时京城有：“无风三尺土，有雨一街泥”这两句谚语，最为贴切。直到1904年，东华门大街才有第一条碎石马路。1913年前门大街及大栅栏才有了沥青路。七七事变前北京城内主路街道和部分胡同则以碎石路为主。沦陷时期和国民党接收以后，虽然也修了一些马路，但多是为当时的官僚政客服务的，一般权贵不常到西北城和外城南部多属劳动人民居住的地区。仍是“无风三尺土，有雨一街泥”的面貌。当时即使有些街道已修成的马路，也因管理不善，修建时偷工减料，一旦春季翻浆，再遇雨水冲击，马路仍然多是坎坷不平，车行困难。这种情况，直到解放后，才逐渐有所改变，日见整洁。如今不要说每条大街都是沥青马路，就是偏僻小巷，也都铺上了水泥砖面。与过去相比，真是面貌大变。真成了“有雨不见泥”的新北京。现在年纪大一些的老北京，从北京解放前后仅就道路的变化上，就会有很深刻的体会。
辛亥革命前，皇城位于内城中央，隔断了东西城的交通，平民百姓是不许任意通行的。有事往来，只得由正阳门内棋盘街或地安门北绕行，居民极为不便。民国初年先后打通了南、北池子和南、北长街两条南北通路。1913年拆除中华门(大清门)内的千步廊和东西三座门两侧的皇城城墙，打通了天安门前一段大街，使原东西长安街可以相通，成为东西方向的一条主要干路。接着又把北面的故宫和景山之间开辟了另一条东西通道。这样东西南北城的道路，可以畅行无阻，再不用绕行了。了进一步便利交通，从1923年开始，又先后拆除了东、西、北三面皇城城墙，最后剩下南面一边，从府右街口经新华门、天安门至太庙(今劳动人民文化宫)迤东一段皇城城墙，这样东西城和皇城成为完整的一体了。皇城的城墙虽然拆除了，可“东城根”、“西皇城根”等名称，这两个地带的胡同名仍保留到今天。
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